2022年3月以來(lái)，多地防控措施升級(jí)，居民出行和貨物流通都受到一定影響。

現(xiàn)在跨境賣(mài)家除了擔(dān)心運(yùn)費(fèi)翻倍，更要擔(dān)憂(yōu)貨物能不能準(zhǔn)時(shí)送出，疫情反撲之下,不少省市開(kāi)始加強(qiáng)防疫措施，特別是3月底上海進(jìn)入緊急狀態(tài)以來(lái)，跨境貨物的運(yùn)輸可謂是迎來(lái)了一場(chǎng)“倒春寒”。 

盡管如此，在這場(chǎng)影響全國(guó)外貿(mào)行業(yè)的“倒春寒”中，一幕幕暖心的接力故事依舊在路上不斷上演。許多人在自己的崗位上默默努力，維持著一條條外貿(mào)”生命線“的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而這些普通人講述的故事，同樣值得被我們看見(jiàn)。

01“高速上挪了三天三夜，全靠幾個(gè)饅頭撐下來(lái)的”

3月30日深夜，常年跑?chē)?guó)際站業(yè)務(wù)的集卡司機(jī)孫師傅，從設(shè)備上接到了一筆江陰華西村運(yùn)貨到上海港的訂單。讓他沒(méi)有想到的是，為了把貨送到，這趟平時(shí)最多需要十幾個(gè)小時(shí)的活，會(huì)讓他足足在高速上停留三天三夜。

講述人：孫師傅，物流公司集卡司機(jī)

3月30日晚上9點(diǎn)的樣子，我剛從南潯拉完貨回來(lái)，準(zhǔn)備休息一下，系統(tǒng)就提示我，說(shuō)31號(hào)早上有一趟去江陰華西村運(yùn)貨到上海港的活。我看到消息皺了一下眉。一般情況下，下午4、5點(diǎn)的時(shí)候，我們第二天要做的單子就已經(jīng)分派完畢。晚上9點(diǎn)多臨時(shí)來(lái)活的情況很少，何況我剛跑完一趟，是想休整一下的。

為此我去問(wèn)了我們隊(duì)長(zhǎng)，我剛回來(lái)，這單可不可以交給別人？隊(duì)長(zhǎng)有點(diǎn)為難，告訴我說(shuō)：這是江陰一家廠家，最近生意不好做，這筆訂單金額比較大，是救企業(yè)命的，客戶(hù)很重視，希望能快點(diǎn)發(fā)出！但這幾天物流又不穩(wěn)定，交給其他年輕一點(diǎn)的司機(jī)，客戶(hù)又不放心。

聽(tīng)隊(duì)長(zhǎng)這么一說(shuō)，我想那也沒(méi)辦法了，我們這些開(kāi)集卡的師傅也是講究敬業(yè)的，知道當(dāng)下大環(huán)境里做外貿(mào)都不容易，客戶(hù)需要我們就要上，而且這也是對(duì)咱業(yè)務(wù)能力的一種肯定啊。

就這樣，30號(hào)當(dāng)晚我簡(jiǎn)單休整了一下，還是去了港口提柜，按照我們的工作流程，司機(jī)需要需要在港口提空柜，前往目的地工廠裝貨，繼而再運(yùn)輸至港口內(nèi)還重柜。路上大概10個(gè)小時(shí)左右。

做好了核酸，第二天一大早6點(diǎn)多的樣子，我就從上海港出發(fā)，直奔江陰。那時(shí)候其實(shí)上海已經(jīng)在封城了，我心里有一定預(yù)期，只是沒(méi)料到接下來(lái)的路途是這么熬人。

我這一趟是去華西村的，開(kāi)始還很順利，一路開(kāi)到了江陰地界，但到了華士鎮(zhèn)的時(shí)候，突然開(kāi)始大堵車(chē)。維持秩序的交警同志眼睛紅紅的，一看就很久沒(méi)睡覺(jué)了，他給了我一個(gè)口香糖，說(shuō)要有心理準(zhǔn)備，這個(gè)隊(duì)至少排了20多公里。

我看了看后面的車(chē)隊(duì)，排的都看不到頭，這個(gè)時(shí)候是31號(hào)上午10點(diǎn)多，工廠對(duì)接人員的第一個(gè)電話(huà)打了過(guò)來(lái)，問(wèn)我到了哪里，我只能解釋說(shuō)，路上堵車(chē)了，耐心等候吧。

我不知道你有沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這種堵車(chē)，看起來(lái)整個(gè)隊(duì)伍是不動(dòng)的，但只要前車(chē)亮燈了要往前挪了，你就得跟著往前挪，有時(shí)候5分鐘能挪個(gè)100米就不錯(cuò)了。相當(dāng)無(wú)聊，加上已經(jīng)要遲到了，我心里非常著急。

3月31號(hào)晚上10點(diǎn)左右，車(chē)隊(duì)不動(dòng)了，我只好停車(chē)吃點(diǎn)東西，這趟路我有一點(diǎn)準(zhǔn)備，但沒(méi)想到要這么久，身上也只帶了泡面饅頭，吃完了還是動(dòng)不了，只能睡覺(jué)。

清晨5點(diǎn)多我就醒來(lái)了，因?yàn)樾睦锓胖?，也睡不好，老做?mèng)。醒來(lái)之后，啃了幾個(gè)饅頭我們繼續(xù)出發(fā)。本來(lái)以為第二天能順利一些，沒(méi)想到擁堵繼續(xù)，還變本加厲，很多時(shí)候?qū)⒔粋€(gè)小時(shí)都一動(dòng)不動(dòng)，一打聽(tīng)，說(shuō)是高速路口在做核酸檢測(cè)，又要搞得很久。我開(kāi)始意識(shí)到情況嚴(yán)重了，這已經(jīng)和客戶(hù)預(yù)期的時(shí)間相差太多了。

這可怎么辦？

果然到了第二天，客戶(hù)更著急了，從早上到中午打了三通電話(huà)，詢(xún)問(wèn)我這里的交通情況；阿里的小二也在問(wèn)，一度想幫我規(guī)劃新的路線，一起想辦法，感覺(jué)他們比客戶(hù)還要著急。

下午的時(shí)候，我們?nèi)剑ㄋ緳C(jī)，小二，客戶(hù)）通了個(gè)電話(huà)，我實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，估計(jì)今天之內(nèi)到不了工廠。阿里的小二也著急，給了我們兩個(gè)辦法，一邊讓我把集裝箱的型號(hào)，車(chē)廂的大小，裝箱的注意事項(xiàng)等等整理一下，發(fā)給工廠的對(duì)接人，讓他們提前準(zhǔn)備好裝箱和上車(chē)的事。一邊他們聯(lián)系好對(duì)方工廠，把報(bào)關(guān)的事前置處理，幫這個(gè)客戶(hù)最大化節(jié)省時(shí)間。

也只能這樣了，4月1號(hào)一整天，我?guī)缀醵荚谛⌒囊硪淼?“挪”車(chē)，到了夜里12點(diǎn)，車(chē)隊(duì)又不動(dòng)了，這時(shí)候饅頭已經(jīng)吃完了，好在也是深夜了，聽(tīng)著中國(guó)之聲的廣播，我合著衣服一覺(jué)睡到了早上5點(diǎn)多?？赡芨滋炷菐淄娫?huà)好歹解決了一些問(wèn)題有關(guān)，這一覺(jué)我睡得比較踏實(shí)。

第二天，車(chē)子終于能在路上動(dòng)了！那一刻我的心情就像是把鳥(niǎo)從籠子里放出來(lái)。

我是4月2號(hào)上午10點(diǎn)趕到的客戶(hù)工廠。因?yàn)橹皽贤ǖ谋容^仔細(xì)，工廠這邊做了很多準(zhǔn)備工作，整個(gè)裝箱過(guò)程非常流暢，只花了一個(gè)小時(shí)左右就裝好上車(chē)。之后我開(kāi)足馬力往回趕，這時(shí)候交通好了一點(diǎn)，當(dāng)天晚上我就趕了上海。要不是因?yàn)槲液怂釄?bào)告過(guò)期，必須等新的報(bào)告第二天下午出來(lái)才能進(jìn)港，也不用到4月3號(hào)的下午6點(diǎn)才到港口了。

后來(lái)看阿里巴巴國(guó)際站的小二發(fā)給車(chē)隊(duì)的信息，他們已經(jīng)用最快的速度，在48小時(shí)內(nèi)，完成了報(bào)關(guān)的操作。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在這批貨，已經(jīng)成功上了船，只等航期來(lái)臨，直奔目的地港了。

我總算松了一口氣，放在以前估計(jì)難以想象，平常只需要10個(gè)小時(shí)的一次拖車(chē)作業(yè)，居然變成一次60多個(gè)小時(shí)的旅程，整整花了我三天三夜。

在這一趟難忘的出貨接力中，雖然著急但還是很體諒我的外貿(mào)商家、比客戶(hù)還要急不斷幫忙想辦法的阿里小二、耐心指導(dǎo)我做核酸的志愿者、還有那個(gè)給我一根口香糖的連夜值守維持秩序的交警同志，都給我留下了深刻的印象。

02 “那一刻我精神一震，覺(jué)得國(guó)際站一定能幫我把事情搞定的。”

承受疫情對(duì)交通壓力的可不止有貨運(yùn)司機(jī)，蘇州貝昂科技有限公司是一家主營(yíng)無(wú)耗材空氣凈化器的科技公司，2020年疫情爆發(fā)后，貝昂轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)大國(guó)。但在疫情的壓力之下，貝昂也和大大小小的所有外貿(mào)企業(yè)一樣，感受到因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的履約壓力。

講述人：徐女士 國(guó)產(chǎn)空氣凈化器外貿(mào)業(yè)務(wù)員

4月10號(hào)，貝昂的5000多臺(tái)空氣凈化器要從太倉(cāng)港去往日本東京，日本是一個(gè)好不容易建立的重要市場(chǎng)，在那邊我們的產(chǎn)品一般會(huì)用在，醫(yī)院，學(xué)校，商場(chǎng)這些地方。近些年我們都是以阿里巴巴國(guó)際站作為主陣地，目前在日本市場(chǎng)銷(xiāo)路也很好。這一批貨我們整整裝了9個(gè)高柜，貨值在100萬(wàn)美金以上！

這筆訂單的規(guī)模不小，按照常規(guī)安排，這批貨要在4月9號(hào)下午由拖車(chē)送到港口，隨后完成報(bào)關(guān)等操作，第二天裝船出發(fā)。這次買(mǎi)家那頭因?yàn)橛袝r(shí)間要求，所以再三叮囑希望可以準(zhǔn)時(shí)履約，公司也是高度重視。

我在內(nèi)心祈禱：物流千萬(wàn)不要有突發(fā)情況。

但是怕什么就來(lái)什么，由于疫情管控，4月9號(hào)下午集卡拖車(chē)從倉(cāng)庫(kù)出發(fā)后就遇到了高速擁堵，比預(yù)定時(shí)間晚了兩個(gè)小時(shí)，因?yàn)槲覀冇?個(gè)柜，柜量大，再加上堵車(chē)，所以下午6點(diǎn)才進(jìn)港，這時(shí)候我接到消息：說(shuō)我們報(bào)關(guān)異常。

這時(shí)候我就有點(diǎn)著急了。

如果不及時(shí)解決，我們就趕不上4月10號(hào)的船期，趕不上裝船，貨物也就無(wú)法按時(shí)交付到客戶(hù)手中。疫情之下，每一次履約可以說(shuō)都是企業(yè)的生命線，而且這筆訂單數(shù)量很大，無(wú)論是對(duì)我們還是對(duì)買(mǎi)家都非常重要！

所以你能想象，當(dāng)時(shí)看到報(bào)關(guān)異常的時(shí)候，我內(nèi)心有多著急了吧，到處都在聯(lián)系相關(guān)人員了解情況，思考如何解決問(wèn)題。

我連晚飯都吃不下，一直在祈禱不要錯(cuò)過(guò)船期。畢竟2022太難了，對(duì)我們外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，每個(gè)訂單都來(lái)之不易。

就在這個(gè)時(shí)候，我突然接到阿里國(guó)際站的相關(guān)工作人員小段的電話(huà)，原來(lái)她們?cè)谙到y(tǒng)排查時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了我們的這一異常情況，第一時(shí)間就主動(dòng)聯(lián)系了我們這邊的物流負(fù)責(zé)人，然后找到了這邊。

那一刻我突然精神一震。不知道為什么，毫無(wú)理由的我突然很安心，覺(jué)得國(guó)際站的小段一定能幫我們把事情搞定的。

然后我冷靜了下來(lái)，一字一句地開(kāi)始和小段在溝通“報(bào)關(guān)異?！钡慕鉀Q方案。我知道不是我一個(gè)人在面對(duì)這些大大小小的困難，國(guó)際站的小二是和我們?cè)谝黄鸬摹?/span>

小段讓我放心，了解清楚之后，她說(shuō)她正在處理，后來(lái)我才知道，她一晚上都在連續(xù)幫我們協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉(cāng)港那邊。

因?yàn)槁飞蠒r(shí)間耽誤了，之前的報(bào)關(guān)公司周末不上班，了解到這一情況后，小段迅速幫我們重新安排了一家資深的報(bào)關(guān)公司，當(dāng)天晚上聯(lián)系南京那關(guān)處理，連續(xù)協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉(cāng)港，終于趕在晚上11點(diǎn)左右，成功解決了我們的報(bào)關(guān)異常問(wèn)題！

問(wèn)題解決了也已經(jīng)深夜了，我們松了一口氣，我在電話(huà)這頭問(wèn)小段吃沒(méi)吃晚飯，她在電話(huà)那頭說(shuō)飯都忘記吃了，待會(huì)點(diǎn)個(gè)外賣(mài)。我內(nèi)心瞬間感覺(jué)一陣心疼，大家都太不容易了。

第二天，貝昂的這批100萬(wàn)的貨得以如期上船，百萬(wàn)美金的訂單順利地完成了履約，客戶(hù)那邊非常滿(mǎn)意?，F(xiàn)在回想起來(lái)，這100萬(wàn)美金的訂單出去真的不容易，感謝海關(guān)，阿里國(guó)際站小二，感謝路上的師傅，謝天謝地我們終于趕上了船期！

03 情況正在慢慢變好

無(wú)論是孫師傅還是徐女士，他們的故事只是外貿(mào)人每天的日常，在這個(gè)不平凡的4月，在上海疫情蔓延的背景中，長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的外貿(mào)物流都在承受壓力。

4月11日晚，國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，要求不得以車(chē)籍地、戶(hù)籍地作為限制通行條件，對(duì)車(chē)輛船舶的通行、停靠進(jìn)行限制。要求積極改善貨運(yùn)受阻、物流不暢，部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)受到影響的情況。

利好政策出臺(tái)后，各省份相繼改變了此前對(duì)貨車(chē)的管控，并迅速加大對(duì)貨車(chē)司機(jī)的服務(wù)舉措，前期較為嚴(yán)峻的物流不暢問(wèn)題有所好轉(zhuǎn)。

前段時(shí)間，在杭州高速口，34歲的貨車(chē)司機(jī)陳師傅在杭州高速口被攔停，工作人員給他拿去兩盒盒飯，還沒(méi)等回車(chē)上吃飯，陳師傅就突然淚流滿(mǎn)面、嚎啕大哭起來(lái)，因?yàn)?天了一直在車(chē)上只吃面包扛著，一周沒(méi)吃米飯了，真的太難了。

盡管如此，陳師傅吃完哭完，依舊選擇堅(jiān)定地走進(jìn)駕駛艙，重新握住了自己生活的方向盤(pán)，2022年4月，這場(chǎng)屬于外貿(mào)人的“倒春寒”還在繼續(xù)，但是如果每個(gè)人都沒(méi)有因此停下，我們相信，情況一定會(huì)慢慢變好的。