12月8日，多家外媒報道，紐約州議員正在重新提交一份議案，打算面向紐約州五個區(qū)的網(wǎng)購消費者，額外收取包裹配送費/稅費，每個包裹3美元，為美國紐約大都會運輸署（MTA）籌集運營資金。

MTA營運資金短缺，急需美國政府120億美元補助

據(jù)悉，MTA因疫情影響及其他原因，收益銳減，面臨大規(guī)模裁員，對交通運輸?shù)姆?wù)支出也大幅度削減。

MTA表示，如果他們下月沒有收到美國政府的120億美元援助，就必須削減40%的地鐵和公交服務(wù)支出，同時解雇9000多名員工，以減少工資支出。

如果有其他解決方案，或者新的收益來源，就比如說文章開頭提到的，議員申請“消費者另支付3美元配送費”的議案，這當然是好的，但這一議案還要走紐約州立法機構(gòu)的審核、通過流程，對MTA來說，或許“遠水救不了近火”。

無論如何，正因MTA面臨大規(guī)模裁員和收益銳減的困境，紐約州議員提交了相關(guān)議案，計劃向該州消費者另收3美元的包裹配送費用，也就是配送附加費，只有“食品”和“基本醫(yī)療用品”包裹除外，以便為MTA提供“資金支持”。

現(xiàn)在紐約州仍然處于疫情危機中，這項議案如果實行，也就是說，對配送到紐約州的每件包裹，收取固定3美元的費用，一方面可以為MTA帶來實實在在的收益，緩解其運營資金壓力。

藍海億觀網(wǎng)了解到，疫情爆發(fā)之前，每天送往紐約州的包裹數(shù)量達到150萬件，如果按這個標準來算，那么這項議案一年將為MTA籌集到超過10億美元的資金。

另一方面，這或許可以促使紐約州消費者前往實體店購物，幫助當?shù)匦⌒蛯嶓w企業(yè)生存，同時減少網(wǎng)購訂單包裹的數(shù)量，運輸卡車減少，街道更安全，空氣也更好（因為二氧化碳排放減少）。

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另征3美元費用，將使消費者從亞馬遜、Etsy、eBay轉(zhuǎn)向?qū)嶓w店？

紐約州一議員表示，收取包裹配送附加費，可能會促使一些消費者放棄亞馬遜、沃爾瑪（Walmart.com）、eBay或者Etsy等電商平臺，轉(zhuǎn)而選擇周邊的實體店購物，比如小型夫妻店，或者梅西百貨這樣的商超、零售連鎖。

從這項議案的出發(fā)點來看，它似乎存在矛盾性，如果消費者因為這筆額外配送費用，減少了網(wǎng)購活動，總體訂單量必然減少，那MTA可獲取的收益不是減少了嗎？如果消費者的網(wǎng)購行為沒有受影響，訂單量保持穩(wěn)定，那“減少交通量、保護環(huán)境”這一目的就無法實現(xiàn)，只是在疫情期間加重消費者的經(jīng)濟負擔而已。

雖然3美元的附加配送費是針對消費者的，但這確實可能會對亞馬遜、eBay等平臺產(chǎn)生直接的不利影響，尤其是這些平臺上的賣家。

最直接的，就是消費者減少網(wǎng)購支出，賣家銷量下滑。

或者，消費者在購物時選擇大賣家，因為一般而言，他們提供的產(chǎn)品類目比小賣家更豐富，直接在一筆訂單中購買多件產(chǎn)品，只需支付一筆附加配送費，從這個角度來看，對中小賣家是更為不利的。

總之，無論是運營亞馬遜、沃爾瑪還是其他電商平臺，都建議賣家看一下自己有多少訂單是流向紐約州的，再考慮是否要通過降價來“補貼”買家，從而減少訂單量的流失。

亞馬遜賣家在設(shè)置產(chǎn)品價格時要謹慎，以免收到平臺發(fā)來的“價格警告”，相關(guān)內(nèi)容前往《亞馬遜賣家300+listingns突然失效，收到“價格”警告，無法再上架！》。（跨境電商新媒體-藍海億觀網(wǎng)egainnews Riley）文末掃碼入跨境電商精英賣家交流群，對接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。Coupang、Wayfair 、沃爾瑪、MercadoLibre等平臺入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化等服務(wù)，請聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。