疫情封鎖導致印度電動汽車市場陷入停滯的狀態(tài)，而目前企業(yè)所要做的就是反思自身的商業(yè)模式，并敦促政府出臺措施推動國內制造業(yè)的發(fā)展。

印度國內生產電動汽車的主要零部件需要從中國等其他國家進口，因而過度依賴于進口使得印度電動汽車行業(yè)陷入困境。

Okinawa Scooters創(chuàng)始人兼執(zhí)行總監(jiān)Jeetender Sharma表示，此次新冠疫情給印度的進口行業(yè)好好地上了一課，制造商應開始在國內生產自己的零部件，而不是過于依賴于進口。

藍海觀億網(wǎng)了解到，Okinawa公司88%以上的零部件都是自主生產，因而Okinawa公司所受出口限制的影響不是很大，但其他完全依賴于零部件進口的企業(yè)將要面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

印度電動車制造企業(yè)Nexzu Mobility表示新冠疫情打亂了公司最初將供應鏈本地化的計劃。令各制造廠商苦惱的是，印度國內沒有成熟的汽車電池生產商，有的也只是剛起步的生產商，因而他們除了從其他國家進口之外別無選擇。，

近日，有許多生產商表示他們已經開始在自主研發(fā)鋰離子電池，但也有其他生產商表示他們沒有能力生產這種電池，因而還得靠進口供應。

汽車電池行業(yè)受到沖擊

有多家企業(yè)表示有意愿自主開發(fā)汽車電池以發(fā)展國內電池行業(yè)。

印度國內疫情的封鎖使得數(shù)家企業(yè)舉步維艱。有專家表示，中國國內已經開始復工生產，印度的封鎖措施是暫時的，當疫情結束，汽車電池行業(yè)將會有著更加光明的前景。

Okinawa表示公司會將更多精力從制造方面轉移到營銷活動的開展上面，實行遠程辦公，以維持業(yè)務運轉，直到疫情得到控制。

Okinawa計劃擴展印度營銷網(wǎng)，實現(xiàn)到2021年7.5萬電動汽車的銷量。同時考慮到印度國內所有行業(yè)都或多或少地受到了疫情的影響，未來的計劃也還是個未知數(shù)。

Nexzu Mobility表示公司供應鏈運轉相對正常，同期日生產量可達到250輛。但同其他生產商一樣，公司若要完全激活供應鏈端的活力，還需要一些時日，

電動汽車行業(yè)需要什么？

Okinawa表示，公司將會加強產品營銷活動以及經銷網(wǎng)和售后服務網(wǎng)的構建，減小疫情對企業(yè)造成的影響，同時公司所做的這些將為之后的復工打下良好的基礎。

Okinawa公司人員對其未來的發(fā)展充滿信心，將進一步擴大生產，計劃在今年推出公司第一輛電動汽車，并適時在拉賈斯坦邦開辦新廠。

在目前這個艱難時刻，電動汽車企業(yè)應肩負起身上的社會責任，將員工以及客戶安全放在第首位，為打好疫情防控戰(zhàn)貢獻一份力量。

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